在隧道逃生领域，以往传统的逃生管材质是钢管，但是钢管的抗冲击性能差，在抗冲击性能测试中，钢管和超高分子逃生管相比，当受到剧烈撞击之后，钢管发生了严重变形，但是超高分子逃生管受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好，其次和钢管相比，超高分子逃生管道重量轻便，便于输送和安装，而且价格适中，综合性价比高。

　　针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，采用新材料（超高分子量聚乙烯材料，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在200万以上的线型结构热塑性工程塑料）对公路隧道施工应急救援通道进行设计研究。

　　结合人体工程学原理，根据接触力学理论，对新型逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。根据应用人体测量学的专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为超高分子量聚乙烯mm，爬行长度为1520mm。

　　超高分子逃生管道连接部件设计：

　　超高分子逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求，连接方式简单。因此，对隧道施工安全逃生管道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。

　　1.新型超高分子安全逃生管道链扣连接；

　　2.新型超高分子安全逃生管道环型抱箍连接；

　　其中如有需要的话还可以采用过渡弯头进行连接。