引言：

文中记录某加油站由于该站单层油罐无防渗罐池、输油管线为单层钢管、等问题，响应政府号召，为加强安全工作，进行整体升级改造：建设项目设备及管道试压、吹扫、气密、单机试车、仪表调校、联动试车等生产准备的完成情况；投料试车方案等，供其他加油站参考。

一、改造主要建设内容

油罐等设备及油料双层管道已经完成了试压、吹扫、气密、单机试车等工作，密闭卸油点、油气排放处理装置已完成了吹扫、气密、单机试车，加油机完成了单机试车，高低液位报警仪、紧急切断阀、双层管线的泄漏报警等仪表调校已全部完成。联动试车等生产准备工作已全部完成。

二、卸油试车方案

油罐车→软管→密闭卸油口→卸油防溢阀→油罐

本项目采用密闭式快速接头连接进行卸油，油罐车通过卸油软管与地下油罐密闭卸油口连接。卸油时采取防满溢措施，设有卸油防溢阀和高液位报警装置，油料达到油罐容量90%时，触动高液位报警装置；油料达到油罐容量95%时，自动停止油料继续进罐。

装满汽油的油罐车到达加油站罐区后，在油罐密闭卸油口附近停稳熄火，用连通软管将油罐车与油罐的密闭卸油口快速接头接好，接好静电接地装置，静止几分钟后开始卸油，卸完油后，拆除连通软管，人工封闭好油罐卸油口快速接头，拆除静电接地装置，等待约5min后，发动油品罐车缓慢离开罐区。

三、加油试车方案

油罐→潜油泵→双层管道→加油机→加油枪→受油容器

采用潜油泵加油，通过油泵把油品从储罐抽出，由管道经过加油机的油气分离器、计量器，再经加油枪加到受油容器中。

四、油气回收试车方案

本加油站采用加油、卸油二次油气回收这一工艺，并预留加装油气处理设备接头。

1、卸油油气回收试车方案

油罐车→软管→储油罐→油气回收管→油罐车

油罐车卸油时采用密封式卸油，减少油气向外界溢散。其基本步骤是：油罐车卸下一定数量的油品，就需吸人大致相等的气体补气，而加油站内的埋地油罐也因注入油品而向外排出相当数量的油气，此油气经过导管重新输回油罐车内，完成油气循环的卸油过程。回收到油罐车内的油气，可由油罐车带回油库后，再经冷凝、吸附或燃烧等方式处理。

2、加油油气回收试车方案

储油罐→双层输油管→加油枪→加油汽车→加油枪→双层输油管→储油罐

该加油站加油采用加油油气回收系统，利用油气回收加油枪，将原本会由汽车油箱溢散于空气中的油气，经加油枪、抽气马达、回收入油罐内。

五、监测系统

1、油罐液位监测系统

该站埋地储罐设置带高液位报警功能的液位计。并在站房设置液位报警控制器。控制器挂在墙壁上，高于室内地面1.2m；该项目埋地油罐采设置防满溢措施，当油品升至油罐高液位容量的大约95％时，防溢阀的机械装置释放，自动关闭卸油，此时通过一个分流管减少流速至大约1.36m3/h，操作员然后可以停止卸油，切断以及排空卸油软管。每次当油品超过油罐高液位容量的90％时，卸油阀门就会自动关闭。如果没有停止卸油而且油品超过油罐高液位容量的95％时，分流阀将*关闭，不会有油品流进油罐中，待油面降至复位点下，防溢阀将自动打开。

2、加油站双层输油管道在线监测系统

新国标GB 50156-2012对加油站输油管道的要求：外层管应满足耐油、耐腐蚀、耐老化和系统试验压力的要求。加油站输油管道系统的内层管与外层管之间的缝隙应贯通。双层输油管道系统的zui低点应设检漏点。管道系统的渗漏检测宜采用在线监测系统，管内外层之间的间隙空间实现360°覆盖的管道系统，保证了整个管线系统内外层间隙是360度全覆盖，这样能对加油站输油管道任何位置进行全面检测。如果发生管线渗漏，渗油能快速通过间隙到达检测口进入检测系统，能及时触发报警发现渗漏。